IL MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI

 

Visto l'art. 229 del nuovo codice della strada approvato con decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, pubblicato nel supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 114 del 18 maggio 1992 che delega i Ministri della Repubblica a recepire, secondo le competenze loro attribuite, le direttive comunitarie concernenti le materie disciplinate dallo stesso codice;

Visto l'art. 71 del nuovo codice della strada che ai commi 2, 3 e 4 stabilisce la competenza del Ministro dei trasporti e della navigazione, ora del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, a decretare in materia di norme costruttive e funzionali dei veicoli a motore e dei loro rimorchi ispirandosi al diritto comunitario;

Visto il D.M. 5 aprile 1994 del Ministro dei trasporti e della navigazione, pubblicato nel supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 99 del 30 aprile 1994, di recepimento della direttiva 92/61/CEE del Consiglio relativa all'omologazione dei veicoli a motore a due o a tre ruote, come rettificato dal D.M. 15 aprile 1997 del Ministro dei trasporti e della navigazione pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 112 del 16 maggio 1997;

Visto il D.M. 20 aprile 2000 del Ministro dei trasporti e della navigazione, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 119 del 24 maggio 2000, di recepimento della rettifica alla direttiva 92/61/CEE relativa all'omologazione dei veicoli a motore a due e a tre ruote;

Visto il D.M. 7 dicembre 2000 del Ministro dei trasporti e della navigazione, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 1 del 2 gennaio 2001, di recepimento della direttiva 2000/7/CE del Parlamento europeo e del Consiglio che modifica, da ultimo, la direttiva 92/61/CEE, come rettificato dal decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti 24 settembre 2001 pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 252 del 29 ottobre 2001;

Visto il D.M. 23 marzo 2001 del Ministro dei trasporti e della navigazione, pubblicato nel supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 132 del 9 giugno 2001, di recepimento della direttiva 97/24/CE del Parlamento europeo e del Consiglio concernente alcuni elementi o caratteristiche dei veicoli a motore a due o a tre ruote e l'applicazione integrale, obbligatoria, della procedura di omologazione comunitaria;

Visto il D.M. 8 maggio 1995 del Ministro dei trasporti e della navigazione, pubblicato nel supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 148 del 27 giugno 1995, di recepimento delle direttive 92/53/CEE e 93/81/CEE che modificano la direttiva 70/156/CEE concernente l'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi;

Visto il D.M. 4 agosto 1998 del Ministro dei trasporti e della navigazione, pubblicato nel supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 202 del 31 agosto 1998, di recepimento della direttiva 98/14/CE che adegua al progresso tecnico la direttiva 70/156/CEE;

Visto il D.M. 20 giugno 2002 del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, pubblicato nel supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 172 del 24 luglio 2002, di recepimento della direttiva 2001/116/CE che adegua, da ultimo, la direttiva 70/156/CEE concernente l'omologazione del veicoli a motore e dei loro rimorchi;

Visto il D.Dirett. 2 luglio 2002 del Capo del Dipartimento per i trasporti terrestri e per sistemi informativi e statistici del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 177 del 30 luglio 2002, concernente la semplificazione delle procedure amministrative di trasposizione delle omologazioni comunitarie dei veicoli ai fini del rilascio delle carte di circolazione degli stessi;

Vista la direttiva 2002/24/CE del 18 marzo 2002 del Parlamento europeo e del Consiglio, pubblicata nella Gazzetta Ufficiale delle Comunità europee n. L 124 del 9 maggio 2002, relativa all'omologazione dei veicoli a motore a due o tre ruote e che abroga la direttiva 92/61/CEE del Consiglio;

 

Adotta il seguente decreto:

1.  1. Il presente decreto:

a) si applica a tutti i veicoli a motore a due o tre ruote, gemellate o no, destinati a circolare su strada, nonché ai loro componenti e alle loro entità tecniche;

b) non si applica ai veicoli sottoindicati:

1) veicoli aventi una velocità massima per costruzione non superiore a 6 km/h;

2) veicoli destinati ad essere condotti da pedoni;

3) veicoli destinati ad essere usati da minorati fisici;

4) veicoli da competizione, su strada o fuori strada;

5) veicoli già in uso prima dell'entrata in vigore del D.M. 5 aprile 1994 del Ministro dei trasporti e della navigazione, di recepimento della direttiva 92/61/CEE;

6) trattori, macchine agricole o similari;

7) veicoli concepiti essenzialmente per essere utilizzati fuori strada per il tempo libero, con tre ruote simmetriche di cui una anteriore e le altre due posteriori;

8) biciclette a pedalata assistita, dotate di un motore ausiliario elettrico avente potenza nominale continua massima di 0,25 kW la cui alimentazione è progressivamente ridotta e infine interrotta quando il veicolo raggiunge i 25 km/h o prima se il ciclista smette di pedalare, né ai loro componenti o entità tecniche, salvo che non siano destinati a far parte di un veicolo cui si applica il presente decreto;

c) non si applica all'approvazione dei veicoli singoli. Tuttavia, nel caso di rilascio di approvazione di veicoli singoli le omologazioni di componenti e di entità tecniche sono accettate in quanto rilasciate ai sensi della direttiva 2002/24/CE, recepita nell'ordinamento interno con il presente decreto, e non secondo le disposizioni nazionali, dei singoli Stati membri della Comunità europea, in materia.

2. I veicoli di cui al comma 1, si suddividono in:

a) ciclomotori, ossia veicoli a due ruote (categoria L1e) o veicoli a tre ruote (categoria L2e) aventi una velocità massima per costruzione non superiore a 45 km/h e caratterizzati:

1) nel caso dei veicoli a due ruote, da un motore:

1.1) la cui cilindrata è inferiore o uguale a 50 cm3 se a combustione interna, oppure

1.2) la cui potenza nominale continua massima è inferiore o uguale a 4 kW per i motori elettrici;

2) nel caso dei veicoli a tre ruote, da un motore:

2.1) la cui cilindrata è inferiore o uguale a 50 cm3 se ad accensione comandata, oppure

2.2) la cui potenza massima netta è inferiore a uguale a 4 kW per gli altri motori a combustione interna, oppure

2.3) la cui potenza nominale continua massima è inferiore o uguale a 4 kW per i motori elettrici;

b) motocicli, ossia veicoli a due ruote, senza carrozzetta (categoria L3e) o con carrozzetta (categoria L4e), muniti di un motore con cilindrata superiore a 50 cm3 se a combustione interna e/o aventi una velocità massima per costruzione superiore a 45 km/h;

c) tricicli, ossia veicoli a tre ruote simmetriche (categoria L5e) muniti di un motore con cilindrata superiore a 50 cm3 se a combustione interna e/o aventi una velocità massima per costruzione superiore a 45 km/h.

3. Il presente decreto si applica anche ai quadricicli, ossia ai veicoli a motore a quattro ruote aventi le seguenti caratteristiche:

a) i quadricicli leggeri, la cui massa a vuoto è inferiore o pari a 350 kg (categoria L6e), esclusa la massa delle batterie per i veicoli elettrici, la cui velocità massima per costruzione è inferiore o uguale a 45 km/h e

1) la cui cilindrata del motore è inferiore o pari a 50 cm3 per i motori ad accensione comandata; o

2) la cui potenza massima netta è inferiore o uguale a 4 kW per gli altri motori a combustione interna; o

3) la cui potenza nominale continua massima è inferiore o uguale a 4 kW per i motori elettrici. Tali veicoli sono conformi alle prescrizioni tecniche applicabili ai ciclomotori a tre ruote della categoria L2e salvo altrimenti disposto da una direttiva CE particolare;

b) i quadricicli diversi da quelli di cui alla lettera a), la cui massa a vuoto è inferiore o pari a 400 kg (categoria L7e) (550 kg per i veicoli destinati al trasporto di merci), esclusa la massa delle batterie per i veicoli elettrici, e la cui potenza massima netta del motore è inferiore a 15 kW. Tali veicoli sono considerati come tricicli e sono conformi alle prescrizioni tecniche applicabili ai tricicli della categoria L5e salvo altrimenti disposto da una direttiva CE particolare.

2.  1. Ai fini del presente decreto si intende per:

a) «tipo di veicolo», un veicolo o un gruppo di veicoli (varianti):

1) appartenenti ad una unica categoria (ciclomotore a due ruote L1e, ciclomotore a tre ruote L2e, ecc. secondo quanto definito dall'art. 1);

2) costruiti dallo stesso costruttore;

3) aventi lo stesso telaio portante, principale e ausiliario, e la stessa parte inferiore della carrozzeria o struttura a cui sono fissati i principali componenti;

4) aventi un motore con lo stesso principio di funzionamento (a combustione interna, elettrico, ibrido, ecc.);

5) aventi la stessa designazione di tipo attribuita dal costruttore. Un tipo di veicolo può presentare varianti e versioni;

b) «variante», un veicolo o gruppo di veicoli (versioni) dello stesso tipo con le seguenti caratteristiche:

1) la stessa forma di carrozzeria (caratteristiche di base);

2) in un gruppo di veicoli (versioni) la differenza tra il valore minimo e quello massimo della massa in ordine di marcia non è superiore al 20% del valore minimo;

3) in un gruppo di veicoli (versioni) la differenza tra il valore minimo e quello massimo della massa massima ammissibile non è superiore al 20% del valore minimo;

4) lo stesso ciclo (2 o 4 tempi, accensione comandata o spontanea);

5) in un gruppo di veicoli (versioni) la differenza tra il valore minimo e quello massimo della cilindrata del motore (nel caso di un motore a combustione interna) non è superiore al 30% del valore minimo;

6) lo stesso numero e disposizione dei cilindri;

7) in un gruppo di veicoli (versioni) la differenza tra il valore minimo e quello massimo della potenza del motore non è superiore al 30% del valore minimo;

8) lo stesso modo di funzionamento (se trattasi di motore elettrico);

9) lo stesso tipo di cambio (manuale, automatico, ecc.);

c) «versione», un veicolo dello stesso tipo e variante ma che può includere uno qualsiasi degli equipaggiamenti, componenti o sistemi elencati nella scheda informativa riportata nell'allegato II al presente decreto a condizione che ci siano unicamente:

1) un valore per:

1.1) la massa in ordine di marcia;

1.2) la massa massima ammissibile;

1.3) la potenza del motore;

1.4) la cilindrata del motore; e

2) una serie di risultati delle prove indicati in conformità dell'allegato VII al presente decreto;

d) «sistema», qualsiasi sistema di un veicolo, quale i freni, l'apparecchiatura di controllo delle emissioni, ecc. soggetto alle prescrizioni di una qualsiasi delle direttive CE particolari;

e) «entità tecnica», il dispositivo, quale un dispositivo di scarico o silenziatore di sostituzione, soggetto alle prescrizioni di una direttiva CE particolare e destinato a far parte di un veicolo. Esso può essere omologato separatamente ma soltanto in connessione con uno o più tipi di veicoli determinati ove la direttiva CE particolare contenga esplicite disposizioni in tal senso;

f) «componente», il dispositivo, quale un dispositivo di illuminazione, soggetto alle prescrizioni di una direttiva CE particolare e destinato a far parte di un veicolo. Esso può essere omologato indipendentemente da un veicolo ove la direttiva CE particolare contenga esplicite disposizioni in tal senso;

g) «direttiva CE particolare», l'atto con il quale la Comunità europea ha adottato le prescrizioni tecniche ed amministrative concernenti l'omologazione dei veicoli, dei sistemi, delle entità tecniche e dei componenti, e che è stato recepito nell'ordinamento interno;

h) «omologazione», l'atto mediante il quale l'autorità competente dello Stato italiano certifica che un tipo di veicolo, di sistema, di entità tecnica o di componente soddisfa tanto le prescrizioni tecniche del presente decreto o delle direttive CE particolari quanto le verifiche previste nell'elenco esaustivo che figura nell'allegato I al presente decreto relative all'esattezza dei dati forniti dal costruttore;

i) «ruote gemellate», due ruote montate su uno stesso asse, in modo che la distanza tra i centri delle superfici di contatto con il suolo, di tali ruote sia inferiore a 460 mm. Tali ruote gemellate sono considerate come ruota unica;

l) «veicoli a propulsione bimodale», i veicoli dotati di due sistemi diversi di propulsione: ad esempio sistema di propulsione elettrico e sistema termico;

m) «costruttore», la persona o l'ente responsabile verso l'autorità competente in materia di omologazione e di approvazione, di tutti gli aspetti del procedimento di omologazione o di approvazione, e della conformità della produzione. Non è indispensabile che partecipi direttamente a tutte le fasi della costruzione del veicolo soggetto a omologazione o della fabbricazione del componente o dell'entità tecnica soggetta al procedimento di approvazione;

n) «autorità competente», l'autorità dello Stato italiano responsabile in materia di omologazione o di approvazione dei veicoli, ossia il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti - Dipartimento per i trasporti terrestri e per i sistemi informativi e statistici - Direzione generale della motorizzazione e della sicurezza del trasporto terrestre;

o) «servizio tecnico», gli organismi tecnici designati dall'autorità competente quali laboratori di prova per l'esecuzione di prove o ispezioni in materia di omologazione o di approvazione, ossia i sottoelencati uffici tecnici del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti - Dipartimento per i trasporti terrestri e per i sistemi informativi e statistici:

1) Direzione generale della motorizzazione e della sicurezza del trasporto terrestre - Roma;

2) Centro superiore ricerche e prove autoveicoli e dispositivi - Roma;

3) Centro prove autoveicoli - Torino;

4) Centro prove autoveicoli - Milano;

5) Centro prove autoveicoli - Brescia;

6) Centro prove autoveicoli - Verona;

7) Centro prove autoveicoli - Bolzano;

8) Centro prove autoveicoli - Bologna;

9) Centro prove autoveicoli - Pescara;

10) Centro prove autoveicoli - Napoli;

11) Centro prove autoveicoli - Bari;

12) Centro prove autoveicoli - Palermo;

13) Centro prove autoveicoli - Catania.

3.  1. Ogni domanda di omologazione è presentata dal costruttore all'autorità competente. Essa è accompagnata da una scheda informativa, conforme al modello contenuto nell'allegato II al presente decreto, se trattasi di omologazione di un veicolo, o conforme al modello contenuto in un allegato o in un'appendice di una direttiva CE particolare relativa al sistema, all'entità tecnica o al componente in questione, se trattasi di omologazione di sistemi, entità tecniche o componenti, nonché dai documenti menzionati in detta scheda. Per uno stesso tipo di veicolo, di sistema, di entità tecnica o di componente, tale domanda può essere presentata presso un solo Stato membro della Comunità europea.

4.  1. L'autorità competente omologa ogni tipo di veicolo, nonché i sistemi, le entità tecniche o i componenti che soddisfino le seguenti condizioni:

a) il tipo di veicolo soddisfa le prescrizioni tecniche delle direttive CE particolari e corrisponde ai dati forniti dal costruttore quali definiti nell'elenco esaustivo contenuto nell'allegato I al presente decreto;

b) il sistema, l'entità tecnica o il componente soddisfa le prescrizioni tecniche della direttiva CE particolare che lo concerne e corrisponde ai dati forniti dal costruttore, quali definiti nell'elenco esaustivo contenuto nell'allegato I al presente decreto.

2. L'autorità competente, prima di procedere all'omologazione, verifica, all'occorrenza in collaborazione con le autorità competenti degli altri Stati membri della Comunità europea nei quali il prodotto è realizzato o introdotto nella Comunità europea, che siano rispettate le disposizioni dell'allegato VI al presente decreto affinché i nuovi veicoli, sistemi, entità tecniche o componenti prodotti, immessi sul mercato, messi in vendita o in circolazione siano conformi al tipo omologato.

3. L'autorità competente, all'occorrenza in collaborazione con le autorità competenti dello Stato membro nel quale il prodotto è realizzato o introdotto nella Comunità europea, verifica che le disposizioni dell'allegato VI al presente decreto continuino ad essere rispettate anche successivamente al rilascio dell'omologazione.

4. L'autorità competente, nell'àmbito della procedura di omologazione di un tipo di veicolo, accetta i certificati di omologazione di un sistema, di un'entità tecnica o di un componente rilasciati dagli altri Stati membri della Comunità europea, che corredano la domanda di omologazione di un tipo di veicolo, evitando così di procedere agli accertamenti di cui alla lettera b) del comma 1 per i sistemi, le entità tecniche e/o i componenti già omologati.

5. La responsabilità dell'omologazione di un sistema, di un'entità tecnica o di un componente è dell'autorità competente dello Stato membro della Comunità europea che ha rilasciato l'omologazione stessa. L'autorità competente dello Stato membro della Comunità europea che ha rilasciato l'omologazione di un tipo di veicolo esegue il controllo della conformità di produzione, all'occorrenza in collaborazione con le autorità competenti degli altri Stati membri della Comunità europea che ha rilasciato i certificati di omologazione di sistemi, entità tecniche o componenti.

6. Se l'autorità competente ritiene che un veicolo, un sistema, un'entità tecnica o un componente, pur essendo conforme alle disposizioni del comma 1, costituisca tuttavia un grave rischio per la sicurezza stradale, può rifiutare di concedere l'omologazione. Essa ne informa immediatamente gli altri Stati membri della Comunità europea e la Commissione indicando i motivi alla base della decisione del rifiuto.

5.  1. Per ogni tipo di veicolo da essa omologato, l'autorità competente compila il certificato di omologazione riportato nell'allegato III al presente decreto e indica i risultati delle prove nelle rubriche appropriate del modulo di cui all'allegato VII al presente decreto, accluso al certificato di omologazione.

2. Per ogni tipo di sistema, entità tecnica o componente da essa omologato, l'autorità competente compila il certificato di omologazione riportato in un allegato o un'appendice della direttiva CE particolare relativa al sistema, all'entità tecnica o al componente in questione.

3. I certificati di omologazione di un veicolo, di un sistema, di un'entità tecnica o di un componente sono numerati conformemente al metodo descritto nell'allegato V, parte A, al presente decreto.

6.  1. L'autorità competente invia a quelle degli altri Stati membri della Comunità europea, entro il termine di un mese, copia del certificato di omologazione e degli allegati, per ogni tipo di veicolo che essa omologa o rifiuta di omologare.

2. L'autorità competente invia ogni mese a quelle degli altri Stati membri della Comunità europea un elenco delle omologazioni dei sistemi, delle entità tecniche o dei componenti che ha concesso o rifiutato durante quel mese. Essa, inoltre, su richiesta delle autorità suddette, invia alle stesse senza indugio copia del certificato di omologazione e degli allegati per ogni tipo di sistema, entità tecniche o componente.

7.  1. Per ciascun veicolo costruito conformemente al tipo omologato, il costruttore compila un certificato di conformità secondo il modello contenuto nell'allegato IV, parte A, al presente decreto. Tale certificato accompagna ciascun veicolo. L'autorità competente può prescrivere, dopo averne informato le autorità competenti degli altri Stati membri della Comunità europea e la Commissione con almeno tre mesi di anticipo, ai fini della tassazione del veicolo o per la compilazione del documento di immatricolazione, che sul certificato di conformità siano riportate indicazioni che non sono menzionate nel suddetto allegato IV, parte A, purché le stesse figurino espressamente nella scheda informativa. Il certificato di conformità deve essere emesso in modo da non poter essere falsificato. A tal fine la carta utilizzata per la stampa viene protetta mediante grafici a colori oppure dal marchio di identificazione del costruttore del veicolo apposto in filigrana.

2. Per ciascuna entità tecnica o componente non d'origine prodotto conformemente al tipo omologato, il costruttore compila un certificato di conformità secondo il modello contenuto nell'allegato IV, parte B, al presente decreto. Detto certificato non è richiesto per le entità tecniche o i componenti d'origine.

3. Nel caso in cui l'entità tecnica o il componente da omologare soddisfi la sua funzione oppure presenti una caratteristica particolare soltanto in connessione con altri elementi del veicolo, per cui il rispetto di uno o più prescrizioni può essere verificato soltanto quando l'entità tecnica o il componente da omologare funzionano in connessione con altri elementi del veicolo, simulati o reali, l'àmbito dell'omologazione dell'entità tecnica o del componente deve essere conseguentemente limitato. Il certificato di omologazione dell'entità tecnica o del componente indica in tal caso le eventuali restrizioni concernenti l'utilizzazione e le eventuali prescrizioni di montaggio. Il rispetto di queste restrizioni e prescrizioni è verificato all'atto dell'omologazione del veicolo.

4. Fatte salve le disposizioni del comma 2, il titolare dell'omologazione di un'entità tecnica o di un componente rilasciata a norma dell'art. 4 è tenuto ad apporre su ciascuna entità tecnica o su ciascun componente conforme al tipo omologato il suo marchio di fabbrica o commerciale, l'indicazione del tipo e, se la direttiva CE particolare lo prevede, il marchio di omologazione di cui all'art. 8. In quest'ultimo caso non è tenuto a compilare il certificato di cui al comma 2.

5. Il titolare del certificato di omologazione di un'entità tecnica o di un componente che, a norma del comma 3, contiene restrizioni concernenti l'utilizzazione, deve fornire per ciascuna entità tecnica o per ciascun componente prodotto informazioni dettagliate relative a tali restrizioni ed indicare le eventuali prescrizioni di montaggio.

6. Il titolare dell'omologazione di entità tecniche di equipaggiamento non d'origine, rilasciata in connessione con uno o più tipi di veicoli, deve fornire con ciascuna di queste entità tecniche informazioni dettagliate che permettano di determinare tali veicoli.

8.  1. Ogni veicolo prodotto in conformità al tipo omologato reca un marchio di omologazione composto conformemente alle sezioni 1, 3 e 4 del numero di omologazione istituito dall'allegato V, parte A, al presente decreto.

2. Ogni entità tecnica ed ogni componente prodotti in conformità del tipo omologato recano, se previsto dalla direttiva CE particolare ad essi relativa, un marchio di omologazione conforme alle prescrizioni di cui all'allegato V, parte B, al presente decreto. Il numero di omologazione di cui all'allegato V, parte B, punto 1.2., è composto conformemente alla sezione 4 del numero di omologazione di cui all'allegato V, parte A. Le indicazioni contenute nel marchio di omologazione possono essere completate con indicazioni aggiuntive che consentano l'identificazione di talune caratteristiche proprie dell'entità tecnica o del componente in questione, indicazioni aggiuntive che saranno, all'occorrenza, specificate nelle direttive particolari relative a dette entità tecniche o componenti.

9.  1. Il costruttore è responsabile della costruzione di ciascun veicolo o di ciascun sistema, di ciascuna entità tecnica o di ciascun componente in conformità al tipo omologato. L'arresto definitivo della produzione nonché qualsiasi altro cambiamento dei dati contenuti nella scheda informativa, deve essere comunicato dal titolare dell'omologazione all'autorità competente che ha rilasciato l'omologazione stessa.

2. Se l'autorità competente ritiene che il cambiamento dei dati di cui al comma 1, non comporta la modifica del certificato di omologazione esistente o la compilazione di un nuovo certificato di omologazione ne informa il costruttore.

3. Se l'autorità competente constata che un cambiamento dei dati contenuti nella scheda informativa giustifica nuove verifiche o nuove prove ne informa il costruttore ed effettua le verifiche o le prove. Nel caso in cui queste verifiche o prove comportano una modifica del certificato di omologazione già rilasciato o la compilazione di un nuovo certificato, l'autorità competente ne informa le autorità competenti degli altri Stati membri della Comunità europea a norma dell'art. 6.

4. In caso di modifica delle indicazioni che figurano nella scheda informativa, il costruttore presenta le pagine modificate di questo documento all'autorità competente che rilascia l'omologazione, indicando chiaramente le modifiche apportate nonché la data di sostituzione sulle pagine modificate. Il numero di riferimento della scheda informativa viene modificato soltanto se le modifiche ad essa apportate implicano la modifica di uno o più dei punti del certificato di conformità di cui all'allegato IV (ad esclusione dei punti 19.1 e da 45 a 51 incluso) al presente decreto.

5. Nel caso in cui un certificato di omologazione cessi di avere validità a causa dell'arresto definitivo della produzione del tipo di veicolo omologato o del sistema dell'entità tecnica o del componente omologato, l'autorità competente, che ha rilasciato l'omologazione, lo comunica entro un mese alle autorità competenti degli altri Stati membri della Comunità europea.

10.  1. Se l'autorità competente constata che veicoli, sistemi, entità tecniche o componenti non sono conformi al tipo da essa omologato, prende le misure necessarie per assicurare nuovamente la conformità della produzione al tipo omologato e comunica alle autorità competenti degli altri Stati membri della Comunità europea le misure adottate che possono giungere, se del caso, fino alla revoca dell'omologazione.

2. Se l'autorità competente constata che veicoli, sistemi, entità tecniche o componenti non sono conformi al tipo omologato chiede all'autorità competente dello Stato membro della Comunità europea che ha proceduto all'omologazione di verificare le diversità riscontrate. La predetta autorità competente che ha proceduto all'omologazione esegue il controllo necessario nei sei mesi successivi alla data di ricezione della richiesta e se accerta un difetto di conformità adotta le misure di cui al comma 1.

3. Le autorità competenti degli Stati membri della Comunità europea si informano reciprocamente, entro il termine di un mese, di qualsiasi revoca dell'omologazione concessa nonché dei motivi che giustificano tale provvedimento.

4. Nei casi in cui l'autorità competente di uno degli Stati membri della Comunità europea che ha proceduto all'omologazione contesta il difetto di conformità di cui e stato informato, le autorità competenti degli Stati membri interessati si adoperano per comporre la controversia. La Commissione è tenuta informata e procede, ove necessario, alle consultazioni opportune al fine di pervenire ad una soluzione.

11.  1. L'applicazione di eventuali equivalenze tra le condizioni o le disposizioni relative all'omologazione dei veicoli, sistemi, entità tecniche e componenti stabilite nel presente decreto di recepimento della direttiva 2002/24/CE e nelle direttive CE particolari e le procedure stabilite da normative internazionali o da paesi terzi nel quadro di accordi multilaterali o bilaterali tra la Comunità ed i paesi terzi sono adottate a seguito del riconoscimento delle stesse da parte del Consiglio dell'Unione europea.

12.  1. Se l'autorità competente accerta che veicoli, sistemi, entità tecniche o componenti appartenenti ad un tipo omologato compromettono la sicurezza della circolazione stradale, essa può, per un periodo massimo di sei mesi, vietarne sul proprio territorio la vendita, la messa in circolazione o l'uso. Essa informa immediatamente le autorità competenti degli altri Stati membri della Comunità europea e la Commissione, precisando i motivi della sua decisione.

13.  1. Ogni decisione di diniego o revoca di omologazione, di divieto di vendita o di uso di un veicolo, di un'entità, tecnica o di un componente, presa in base alle disposizioni adottate in applicazione del presente decreto, è motivata in maniera precisa. Tale decisione viene notificata all'interessato con l'indicazione dei ricorsi giuridici previsti dalla legislazione nazionale e dei termini entro i quali i ricorsi stessi possono essere proposti.

14.  1. I nomi e gli indirizzi dei servizi tecnici designati, dall'autorità competente in materia di omologazione, successivamente all'adozione del presente decreto e le procedure di prova per le quali ciascuno di essi è stato designato sono comunicati alla Commissione ed alle autorità competenti degli altri Stati membri della Comunità europea.

2. I servizi tecnici di cui al comma 1 devono essere conformi alle norme armonizzate in materia di funzionamento dei laboratori di prova (EN 45001) nel rispetto delle seguenti condizioni:

a) un costruttore non può essere designato come servizio tecnico salvo i casi espressamente previsti dalle direttive CE particolari;

b) ai fini del presente decreto, l'uso delle attrezzature esterne da parte dei servizi tecnici non è considerato eccezionale purché abbia il consenso dell'autorità competente in materia di omologazione.

3. I servizi di un paese non facente parte della Comunità europea possono essere notificati dall'autorità competente in quanto servizio tecnico designato solamente nell'àmbito di accordi bilaterali o multilaterali conclusi dalla Comunità europea con il paese stesso.

15.  1. Non è consentito vietare l'immissione sul mercato, la vendita, la messa in circolazione e l'uso di veicoli nuovi conformi al presente decreto. È consentito presentare per la prima immatricolazione soltanto i veicoli conformi alle disposizioni del presente decreto.

2. Non è consentito vietare l'immissione sul mercato, la vendita e l'uso di entità tecniche o di componenti nuovi conformi al presente decreto. È consentito immettere sul mercato e vendere la prima volta, per la loro utilizzazione, soltanto le entità tecniche ed i componenti conformi al presente decreto.

3. In deroga ai commi 1 e 2:

a) l'autorità competente, su richiesta degli interessati, esenta dal rispetto di una o più prescrizione delle direttive CE particolari i veicoli, i sistemi, le entità tecniche o i componenti destinati:

1) a produzioni in piccole serie limitate al massimo a 200 unità all'anno per tipo di veicolo, sistema componente o entità tecnica; oppure

2) alle forze armate, alle forze addette al mantenimento dell'ordine pubblico, ai servizi della protezione civile, ai vigili del fuoco o agli addetti ai lavori pubblici, e comunica tali deroghe, entro il termine di un mese a decorrere dalla data della loro concessione, alle autorità competenti degli altri Stati membri della Comunità europea. Entro tre mesi le autorità degli altri Stati membri decidono se accettare l'omologazione dei veicoli da immatricolare sul loro territorio. Il certificato di tale omologazione non porta l'intestazione «certificato di omologazione CE»;

b) le omologazioni nazionali concesse prima del 17 giugno 1999 restano valide fino al 17 giugno 2003. I veicoli che beneficiano di questa deroga possono essere immessi sul mercato, venduti e messi in circolazione durante questo periodo ed il loro uso non è limitato nel tempo. L'immissione sul mercato, la vendita e l'uso dei sistemi, delle entità tecniche e dei componenti destinati ai veicoli di cui sopra non è limitata nel tempo.

16.  1. In deroga all'art. 15, commi 1 e 2, è consentito, nel rispetto dell'allegato VIII al presente decreto, immatricolare e vendere o immettere in circolazione veicoli nuovi conformi ad un tipo di veicolo la cui omologazione non è più valida. Questa possibilità è limitata ad un periodo di dodici mesi a decorrere dalla data in cui l'omologazione ha cessato di essere valida. Il primo capoverso si applica soltanto ai veicoli che si trovavano sul territorio della Comunità europea e che erano accompagnati da un certificato di conformità valido rilasciato quando l'omologazione del tipo di veicolo in questione era ancora valida, ma che non erano stati immatricolati o messi in circolazione prima che tale omologazione perdesse la validità.

2. Ai fini dell'applicazione del comma 1 a uno o più tipi di veicoli di una categoria determinata, il costruttore presenta domanda all'autorità competente per la messa in circolazione di questi tipi di veicoli. La domanda precisa le ragioni tecniche ed economiche che la giustificano. Entro tre mesi l'autorità competente decide se autorizzare o meno l'immatricolazione del tipo di veicolo in questione e, in caso affermativo, il numero delle unità ed accerta che il costruttore rispetti il disposto dell'allegato VIII al presente decreto. L'autorità competente comunica ogni anno alla commissione l'elenco delle deroghe accordate.

3. Per i veicoli, i componenti o le entità tecniche concepiti secondo tecniche o princìpi incompatibili per loro natura con uno o più requisiti di una o più direttiva CE particolare, si applica l'art. 8, comma 2, lettera c, del D.M. 8 maggio 1995 del Ministro dei trasporti e della navigazione, come modificato dal decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione 4 agosto 1998 e dal D.M. 20 giugno 2002 del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti.

17.  1. Il D.M. 5 aprile 1994 del Ministro dei trasporti e della navigazione, di recepimento della direttiva 92/61/CEE relativa all'omologazione dei veicoli a motore a due o a tre ruote, è abrogato con effetto dal 9 novembre 2003. I riferimenti alla direttiva 92/61/CEE, recepita con D.M. 5 aprile 1994 del Ministro dei trasporti e della navigazione si intendono fatti alla direttiva 2002/24/CE che l'abroga e vanno letti secondo la tabella di corrispondenza di cui all'allegato IX al presente decreto.

18.  1. L'elenco degli allegati e gli allegati da I a IX al presente decreto ne costituiscono parte integrante.

19.  1. L'applicazione delle disposizioni del presente decreto decorre dal 9 novembre 2003. Tuttavia, su richiesta del costruttore, il modello precedente del certificato di conformità può essere utilizzato per altri dodici mesi a decorrere da tale data.

2. A decorrere dal 9 maggio 2003 non è consentito vietare la prima messa in circolazione dei veicoli conformi al presente decreto.

20.  1. Il presente decreto non invalida le omologazioni rilasciate anteriormente al 9 novembre 2003 e non impedisce le estensioni di tali omologazioni in base al decreto ministeriale, di recepimento di direttive CE, a norma del quale sono state originariamente rilasciate. Tuttavia, a decorrere dal 9 novembre 2004 tutti i certificati di conformità emessi dal costruttore sono conformi al modello di cui all'allegato IV al presente decreto.

21.  1. Ai fini dell'immatricolazione dei veicoli contemplati nel presente decreto, si applicano le disposizioni del D.Dirett. 2 luglio 2002 del Capo del Dipartimento per i trasporti terrestri e per i sistemi informativi e statistici del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti in materia di codici nazionali di immatricolazione.

Allegato I

Elenco delle prescrizioni ai fini dell'omologazione del veicolo

Gli elementi e le caratteristiche del veicolo figuranti nelle rubriche qui appresso (elenco esaustivo) sono accompagnati dalla menzione «CONF» se deve essere verificata la loro conformità con i dati forniti dal costruttore oppure dalla menzione «DP» se deve essere verificata la loro conformità con le prescrizioni contenute nella normativa comunitaria.

(Se del caso tenendo conto del campo di applicazione e dell'ultima modifica di ciascuna delle direttive particolari sottoindicate)

 

Rubrica n.	Oggetto	Menzione	Direttiva n.
			(se applicabile)
1	Marca	CONF
2	Tipo/variante/versione	CONF
3	Nome e indirizzo del costruttore del veicolo	CONF
4	Nome e indirizzo dell'eventuale mandatario del costruttore del	CONF
	veicolo
5	Categoria di veicolo [*]	CONF	2002/24/CE
6	Numero di ruote e loro disposizione in caso di veicolo a tre ruote	CONF
7	Schema indicativo del telaio	CONF
8	Nome e indirizzo del costruttore del motore (se diverso dal	CONF
	costruttore del veicolo)
9	Marca e denominazione del motore	CONF
10	Tipo di accensione del motore	CONF
11	Ciclo del motore [**]	CONF
12	Sistema di raffreddamento del motore	CONF
13	Tipo di lubrificazione del motore [**]	CONF
14	Numero e configurazione dei cilindri o degli statori (in caso di	CONF
	motore a pistone rotante) del motore [**]
15	Alesaggio, corsa, cilindrata o volume delle camere di combustione	CONF
	(in caso di motore a pistone rotante) del motore [**]
16	Diagramma di distribuzione completo del motore [**]	CONF
17	Rapporto volumetrico di compressione del motore [**]	CONF
18	Coppia massima e potenza massima netta del motore	DP	95/1/CE
	- ad accensione comandata o spontanea,	CONF
	- elettrico
19	Misure contro la manomissione dei ciclomotori e dei motocicli	DP	97/24/CE C7
20	Serbatoio(i) di carburante [**]	DP	97/24/CE C6
21	Batteria(e) di propulsione	CONF
22	Carburatore o altro sistema di alimentazione del motore (tipo e	CONF
	marchio di fabbrica) [**]
23	Tensione nominale di alimentazione elettrica (voltaggio)	CONF
24	Generatore (tipo e potenza massima) [**]	CONF
25	Velocità massima per costruzione del veicolo	DP	95/1/CE
26	Masse e dimensioni	DP	93/93/CEE
27	Dispositivi di traino e di fissaggio	DP	97/24/CE C10
28	Misure contro l'inquinamento atmosferico [**]	DP	97/24/CE C5
29	Pneumatici	DP	97/24/CE C1
30	Trasmissione	CONF
31	Sistema di frenatura	DP	93/14/CEE
32	Installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione	DP	93/92/CEE
	luminosa sul veicolo
33	Dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa la cui	DP	97/24/CE C2
	presenza obbligatoria o facoltativa è stabilita nelle prescrizioni
	d'installazione di cui al punto 32
34	Segnalatore acustico	DP	93/30/CEE
35	Alloggiamento per il monitoraggio della targa posteriore	DP	93/94/CEE
	d'immatricolazione
36	Compatibilità elettromagnetica	DP	97/24/CE C8
37	Livello sonoro e dispositivo di scarico [**]	DP	97/24/CE C9
38	Retrovisore/i	DP	97/24/CE C4
39	Sporgenze esterne	DP	97/24/CE C3
40	Cavalletto (esclusi i veicoli a tre o più ruote)	DP	93/31/CEE
41	Dispositivi contro un impiego non autorizzato del veicolo	DP	93/33/CEE
42	Vetri, tergicristallo, lavacristallo e dispositivi di sbrinamento e di	DP	97/24/CE C12
	disappannamento dei ciclomotori a tre ruote, tricicli e quadricicli
	carrozzati
43	Dispositivi di ritenuta per passeggeri dei veicoli a due ruote	DP	93/32/CEE
44	Ancoraggi delle cinture di sicurezza e cinture di sicurezza dei	DP	97/24/CE C11
	ciclomotori a tre ruote, tricicli e quadricicli carrozzati
45	Tachimetro	DP	2000/7/CE
46	Identificazione dei comandi, spie e indicatori	DP	93/29/CEE
47	Iscrizioni regolamentari (contenuto, posizione e tipo di fissaggio)	DP	93/34/CEE
[*] Per un veicolo a propulsione bimodale, se i due sistemi di propulsione sono tali che il veicolo rientri sia nella
definizione di ciclomotore che in quella di motociclo, triciclo o quadriciclo, si applicano queste ultime definizioni.
[**] I veicoli a propulsione elettrica non sono soggetti alle prescrizioni relative alla presente rubrica. La presente nota
non si applica ai veicoli a propulsione bimodale in cui uno dei due sistemi di propulsione è elettrico e l'altro termico.

Nota

Le direttive particolari prevederanno norme specifiche per i ciclomotori a prestazioni ridotte, cioè per i ciclomotori muniti di pedali, di un motore ausiliario di potenza pari o inferiore a 1 kW e aventi velocità massima per costruzione inferiore o pari a 25 km/h. Queste norme specifiche riguarderanno in particolare gli elementi e le caratteristiche di cui alle rubriche 18, 19, 29, 32, 33, 34, 41, 43 e 46 del presente allegato.

Allegato II (3)

Scheda informativa [a]

(Modello)

Tutte le schede informative citate nella presente direttiva e nelle direttive particolari devono essere costituite esclusivamente da estratti della presente lista esaustiva e devono rispettarne il sistema di numerazione.

Parte 1

Le seguenti informazioni, concernenti il veicolo da omologare, il sistema, l'entità tecnica o il componente da omologare, devono essere fornite in triplice copia ed includere l'indice del contenuto. Eventuali disegni devono essere forniti in scala adeguata e con sufficienti dettagli in formato A4 o in fogli piegati in detto formato. Eventuali fotografie devono fornire sufficienti dettagli. Per le funzioni controllate da microprocessore, sono richieste informazioni riguardanti le relative prestazioni. La scheda informativa deve recare un numero d'ordine attribuito dal richiedente.

 

A. INFORMAZIONI COMUNI RELATIVE A CICLOMOTORI, MOTOCICLI, TRICICLI E QUADRICICLI
0.	Dati generali
0.1.	Marca:
0.2.	Tipo (specificare le eventuali varianti e versioni: ogni variante e ogni versione deve essere identificata
	con un codice numerico o alfanumerico):
0.2.1.	Denominazione commerciale (se disponibile):
0.3.	Mezzi di identificazione del tipo se indicati sul veicolo [b]:
0.3.1.	Posizione della indicazione:
0.4.	Categoria del veicolo [c]:
0.5.	Nome e indirizzo del costruttore:
0.5.1.	Nome e indirizzo dello o degli stabilimenti di monitoraggio:
0.6.	Nome e indirizzo dell'eventuale mandatario del costruttore:
0.7.	Posizione e modulo di applicazione delle iscrizioni regolamentari sul telaio:
0.7.1.	La numerazione nella serie del tipo inizia dal n.:
0.8.	Posizione e modo di fissaggio del marchio di omologazione per i componenti e le entità
	tecniche:
1.	Caratteristiche costruttive generali del veicolo
1.1.	Fotografie e/o disegni di un veicolo tipo:
1.2.	Schema quotato dell'intero veicolo:
1.2.1.	Interasse:
1.3.	Numero di assi e di ruote (eventualmente, numero di cingoli metallici o di gomma):
1.4.	Posizione e disposizione del motore:
1.5.	Numero di posti a sedere:
1.6.	Guida - a destra o a sinistra [1]
1.6.1.	Veicolo predisposto per guida a destra o a sinistra [1]
2.	Masse (in kg) [2]
2.0.	Massa a vuoto [d] [i]:
2.1.	Massa del veicolo in ordine di marcia [i]:
2.1.1.	Ripartizione di tale massa tra gli assi:
2.2.	Massa del veicolo in ordine di marcia [i] con guidatore:
2.2.1.	Ripartizione di tale massa fra gli assi:
2.3.	Massa massima tecnicamente ammissibile dichiarata dal costruttore:
2.3.1.	Ripartizione di tale massa tra gli assi:
2.3.2.	Massa massima tecnicamente ammissibile su ciascun asse:
2.4.	Capacità di spunto in salita con la massa massima tecnicamente ammissibile dichiarata dal
	costruttore:
2.5.	Massa massima trainabile (eventuale):
2.6.	Massa massima della combinazione:
3.	Motore [e]
3.0.	Costruttore:
3.1.	Marca:
3.1.1.	Tipo (quale apposto sul motore, o altri mezzi d'identificazione):
3.1.2.	Posizione del numero del motore (se necessario):
3.2.	Motore ad accensione comandata o ad accensione spontanea [l]:
3.2.1.	Caratteristiche specifiche del motore
3.2.1.1.	Principio di funzionamento (due tempi/quattro tempi, accensione comandata/accensione spontanea) [1]
3.2.1.2.	Numero, disposizione e ordine di accensione dei cilindri:
3.2.1.2.1.	Alesaggio:																												mm [f]
3.2.1.2.2.	Corsa:																									mm [f]
3.2.1.3.	Cilindrata:																														cm³ [g]
3.2.1.4.	Rapporto volumetrico di compressione [2]:
3.2.1.5.	Disegni della testata del cilindro, del o dei pistoni, dei segmenti dei pistoni o del o dei cilindri:
3.2.1.6.	Regime al minimo [2]:																																							min-1
3.2.1.7.	Potenza netta massima:																																		kW a																		min-1
3.2.1.8.	Coppia netta massima:																																		Nm a																		min-1
3.2.2.	Carburante gasolio/benzina/miscela/GPL/altri [1]
3.2.3.	Serbatoio del carburante
3.2.3.1.	Capacità massima [2]:
3.2.3.2.	Disegno del serbatoio con indicazione dei materiali utilizzati:
3.2.3.3.	Schema che illustri con chiarezza la posizione del serbatoio sul veicolo:
3.2.3.4.	Numero di omologazione del serbatoio di carburante montano:
3.2.4.	Alimentazione di carburante
3.2.4.1.	A carburatore/i: si/no [1]
3.2.4.1.1.	Marca o marche:
3.2.4.1.2.	Tipo o tipi:
3.2.4.1.3.	Numero:
3.2.4.1.4.	Regolazioni [2]
	vale a dire:
3.2.4.1.4.1.	Diffusori:
3.2.4.1.4.2.	Livello in vaschetta:
3.2.4.1.4.3.	Massa del galleggiante:
3.2.4.1.4.4.	Ago del galleggiante:
	oppure
3.2.4.1.4.5.	Curva del carburante in funzione della portata d'aria e regolazioni necessarie per rispettare la curva:
3.2.4.1.5.	Dispositivo di avviamento a freddo: manuale/automatico: [1]
3.2.4.1.5.1.	Principio o princìpi di funzionamento:
3.2.4.2.	A iniezione (soltanto motori ad accensione spontanea): si/no [1]
3.2.4.2.1.	Descrizione del sistema:
3.2.4.2.2.	Principio di funzionamento: iniezione diretta/precamera/camera di turbolenza [1]
3.2.4.2.3.	Pompa di iniezione
	o
3.2.4.2.3.1.	Marca o marche:
3.2.4.2.3.2.	Tipo o tipi:
	oppure
3.2.4.2.3.3.	Portata massima di carburante [2]																																																mm³/corsa o ciclo [1] per un regime della
	pompa di:																									min-1 oppure diagramma caratteristico:
3.2.4.2.3.4.	Fasatura dell'iniezione [2]:
3.2.4.2.3.5.	Curva dell'anticipo di iniezione [2]:
3.2.4.2.3.6.	Metodo di taratura: banco prova/motore [1]
3.2.4.2.4.	Regolatore
3.2.4.2.4.1.	Tipo:
3.2.4.2.4.2.	Punto d'intercettazione
3.2.4.2.4.2.1.	Punto d'intercettazione sotto carico:																																																min-1
3.2.4.2.4.2.2.	Punto d'intercettazione a vuoto:																																																min-1
3.2.4.2.4.3.	Regime di minimo:																																																					min-1
3.2.4.2.5.	Tubazione dell'iniezione
3.2.4.2.5.1.	Lunghezza:																																						mm
3.2.4.2.5.2.	Diametro interno:																																			mm
3.2.4.2.6.	Iniettore o iniettori
	o
3.2.4.2.6.1.	Marca o marche:
3.2.4.2.6.2.	Tipo o tipi:
	oppure
3.2.4.2.6.3.	Pressione di apertura [2]:																																																			kPa oppure curva caratteristica [2]:
3.2.4.2.7.	Sistema di avviamento a freddo (se esiste)
	o
3.2.4.2.7.1.	Marca o marche:
3.2.4.2.7.2.	Tipo o tipi:
	oppure
3.2.4.2.7.3.	Descrizioni:
3.2.4.2.8.	Dispositivo di avviamento ausiliario (se esiste)
	o
3.2.4.2.8.1.	Marca o marche:
3.2.4.2.8.2.	Tipo o tipi:
	oppure
3.2.4.2.8.3.	Descrizione del dispositivo:
3.2.4.3.	Ad iniezione (soltanto motori ad accensione comandata): si/no [1]
	o
3.2.4.3.1.	Descrizione del sistema:
3.2.4.3.2.	Principio di funzionamento: iniezione nel collettore di aspirazione (single/multi-point) [1]/iniezione
	diretta/altro (specificare) [1]:
	oppure
3.2.4.3.2.1.	Marca o marche della pompa di iniezione:
3.2.4.3.2.2.	Tipo o tipi della pompa di iniezione:
3.2.4.3.3.	Iniettori: pressione d'apertura [2]:																																																			kPa
	oppure curva caratteristica [2]:
3.2.4.3.4.	Fasatura dell'iniezione:
3.2.4.3.5.	Sistema di avviamento a freddo
3.2.4.3.5.1.	Principio o princìpi di funzionamento:
3.2.4.3.5.2.	Limiti di funzionamento/regolazioni [1] [2]:
3.2.4.4.	Pompa di alimentazione: si/no [1]
3.2.5.	Impianto elettrico
3.2.5.1.	Tensione nominale:																																			V, terminale a massa pos./neg. [1]
3.2.5.2.	Generatore
3.2.5.2.1.	Tipo:
3.2.5.2.2.	Potenza nominale:																																									W
3.2.6.	Accensione
3.2.6.1.	Marca o marche:
3.2.6.2.	Tipo o tipi:
3.2.6.3.	Principio di funzionamento:
3.2.6.4.	Curva dell'anticipo di accensione oppure punto di funzionamento caratteristico (anticipo fisso) [2]:
3.2.6.5.	Fasatura iniziale [2]:																																													gradi prima del PMS
3.2.6.6.	Apertura dei contatti [2]:																																															mm
3.2.6.7.	Angolo di chiusura [2]:																																														gradi
3.2.6.8.	Dispositivo per la soppressione delle correnti parassite:
3.2.6.8.1.	Descrizione e disegno del dispositivo per la soppressione delle correnti parassite:
3.2.6.8.2.	Indicazione del valore nominale delle resistenze in corrente continua e, per i cavi di accensione
	resistivi , indicazione della resistenza nominale per metro:
3.2.7.	Sistema di raffreddamento (liquido/aria) [1]
3.2.7.1.	Taratura nominale del dispositivo di controllo della temperatura del motore:
3.2.7.2.	A liquido
3.2.7.2.1.	Natura del liquido:
3.2.7.2.2.	Pompa o pompe di circolazione: si/no [1]
3.2.7.3.	Ad aria
3.2.7.3.1.	Ventilatore: con/senza [1]
3.2.8.	Sistema di aspirazione
3.2.8.1.	Compressore: con/senza [1]
3.2.8.1.1.	Marca o marche:
3.2.8.1.2.	Tipo o tipi:
3.2.8.1.3.	Descrizione del sistema (ad esempio: pressione massima di cario																																																																		kPa, eventuale
	valvola di sfiato)
3.2.8.2.	Refrigeratore intermedio: con/senza [1]
3.2.8.3.	Descrizione e disegni delle tubazioni di aspirazione e loro accessori (camera in pressione, riscaldatore,
	prese d'aria supplementari, ecc.):
3.2.8.3.1.	Descrizione del collettore di aspirazione (con disegni e/o fotografie):
3.2.8.3.2.	Filtro dell'aria, disegni:
	oppure
3.2.8.3.2.1.	Marca o marche:
3.2.8.3.2.2.	Tipo o tipi:
3.2.8.3.3.	Silenziatore di aspirazione, disegni:
	oppure
3.2.8.3.3.1.	Marca o marche:
3.2.8.3.3.2.	Tipo o tipi:
3.2.9.	Sistema di scarico
3.2.9.1.	Disegno del sistema di scarico completo:
3.2.10.	Sezione trasversale minima delle luci di entrata e di uscita:
3.2.11.	Distribuzione o dati equivalenti
3.2.11.1.	Alzata massima delle valvole e angoli di apertura e di chiusura con riferimento ai punti morti, oppure
	dettagli relativi alla regolazione di altri sistemi possibili:
3.2.11.2.	Campi di riferimento e/o regolazione [1]:
3.2.12.	Misure adottate contro l'inquinamento atmosferico
3.2.12.1.	Dispositivo per il ricircolo del gas del basamento, soltanto per motore a quattro tempi (descrizione e
	disegni):
13.2.12.2.	Dispositivi supplementari contro l'inquinamento (se esistono e se non sono trattati sotto altre voci):
3.2.12.2.1.	Convertitore catalitico: sì/no [1]
3.2.12.2.1.1.	Numero di convertitori catalitici e di elementi:
3.2.12.2.1.2.	Dimensioni, forma e volume del o dei convertitori catalitici:
3.2.12.2.1.3.	Tipo di reazione catalitica:
3.2.12.2.1.4.	Contenuto totale di metalli preziosi:
3.2.12.2.1.5.	Concentrazione relativa:
3.2.12.2.1.6.	Substrato (struttura e materiale):
3.2.12.2.1.7.	Densità cellulare:
3.2.12.2.1.8.	Tipo di alloggiamento del convertitore o dei convertitori catalitici:
3.2.12.2.1.9.	Posizione del convertitore o dei convertitori catalitici (ubicazione e distanza di riferimento rispetto al
	condotto di scarico):
3.2.12.2.2.	Sensore di ossigeno: sì/no [1]
3.2.12.2.2.1.	Tipo:
3.2.12.2.2.2.	Ubicazione:
3.2.12.2.2.3.	Campo di regolazione:
3.2.12.2.3.	Iniezione di aria: sì/no [1]
3.2.12.2.3.1.	Tipo (aria pulsata, pompa per aria, ecc.):
3.2.12.2.4.	Ricircolo dei gas di scarico: sì/no [1]
3.2.12.2.4.1.	Caratteristiche (portata, ecc.):
3.2.12.2.5.	Altri sistemi (descrizione e funzionamento):
3.2.13.	Posizione del simbolo del coefficiente di assorbimento (unicamente per motori ad accensione
	spontanea):
3.3.	Motore elettrico di trazione
3.3.1.	Tipo (avvolgimento, eccitazione):
3.3.1.1.	Potenza nominale continua massima [k]:																																																							kW
3.3.1.2.	Tensione di esercizio:																																																							V
3.3.2.	Batteria
3.3.2.1.	Numero di elementi:
3.3.2.2.	Massa:																															kg
3.3.2.3.	Capacità:																															Ah (Ampère/ora)
3.3.2.4.	Posizione:
3.4.	Altri motori o propulsori e loro combinazioni (particolari riguardanti le parti di questi motori o
	propulsori):
3.5.	Temperature del sistema di raffreddamento ammesse dal costruttore
3.5.1	Raffreddamento a liquido
3.5.1.1.	Temperatura massima all'uscita:																																												°C
3.5.2.	Raffreddamento ad aria
3.5.2.1.	Punto di riferimento:
3.5.2.2.	Temperatura massima al punto di riferimento:																																																								°C
3.6.	Sistema di lubrificazione
3.6.1.	Descrizione del sistema:
3.6.1.1.	Posizione del serbatoio di lubrificante (se esiste):
3.6.1.2.	Sistema di alimentazione (pompa/iniezione all'aspirazione/miscelazione con carburante, ecc.) [1]:
3.6.2.	Miscela olio/carburante
3.6.2.1.	Percentuale:
3.6.3.	Refrigeratore dell'olio: si/no [1]
3.6.3.1.	Disegno o disegni:
	oppure
3.6.3.1.1.	Marca o marche:
3.6.3.1.2.	Tipo o tipi:
4.	Trasmissione [h]
4.1.	Schema della trasmissione:
4.2.	Tipo di trasmissione (meccanica, idraulica, elettrica, ecc.):
4.3.	Frizione (tipo):
4.4.	Cambio
4.4.1.	Tipo: automatico/manuale [1]
4.4.2.	Sistema di comando: manuale/a pedale [1]
4.5.	Rapporti di trasmissione
N											R1																					R2																	R3																Rt
Minimo per cambio continuo
1
2
3
...
Massimo per cambio continuo
Retromarcia
N = marcia
R1 = rapporto dell'albero primario (rapporto tra il regime del motore e il numero di giri dell'albero primario del cambio)
R2 = rapporto dell'albero secondario (rapporto tra il numero di giri dell'albero primario e quello dell'albero secondario
del cambio)
R3 = rapporto finale (trasporto fra il numero di giri dell'albero di uscita del cambio e le ruote motrici)
Rt = rapporto totale di trasmissione
4.5.1.	Breve descrizione dei componenti elettrici e/o elettronici nella trasmissione:
4.6.	Velocità massima del veicolo e rapporto nel quale è raggiunta (in km/h) [i]:
4.7.	Tachimetro
4.7.1.	Marca o marche:
4.7.2.	Tipo o tipi:
4.7.3.	Fotografie e/o disegni del sistema completo
4.7.4.	Gamma delle velocità indicate:
4.7.5.	Tolleranza del meccanismo di misura del tachimetro:
4.7.6.	Costante tecnica del tachimetro:
4.7.7.	Modo di funzionamento e descrizione del meccanismo di trascinamento:
4.7.8.	Rapporto totale di trasmissione del meccanismo di trascinamento:
5.	Sospensione
5.1.	Disegno dei dispositivi di sospensione:
5.1.1	Breve descrizione dei componenti elettrici e/o elettronici impiegati nella sospensione:
5.2.	Pneumatici (categoria, dimensione e carico massimo) e cerchioni normalmente montati:
5.2.1.	Circonferenza di rotolamento nominale:
5.2.2.	Pressione degli pneumatici raccomandata dal costruttore:																																																															kPa
5.2.3.	Combinazione(i) di pneumatici/cerchioni:
5.2.4.	Simbolo della categoria di velocità minima compatibile con la velocità massima teorica di progetto
	del veicolo:
5.2.5.	Indice della capacità di carico minimo compatibile con il carico massimo su ogni singolo
	pneumatico:
5.2.6.	Categorie d'impegno compatibili per il veicolo:
6.	Dispositivo di sterzo
6.1.	Meccanismo e comando
6.1.1.	Tipo di meccanismo:
6.1.2.	Breve descrizione dei componenti elettrici/elettronici impiegati nello sterzo:
7.	Freni
7.1.	Schema dei dispositivi di frenatura:
7.2.	Freno anteriore e posteriore a disco e/o a tamburo [1]
7.2.1.	Marca o marche:
7.2.2.	Tipo o tipi:
7.3.	Disegno degli organi di frenatura
7.3.1.	Ganasce e/o pinze [1]
7.3.2.	Guarnizioni e/o pastiglie (indicare marca, qualità del materiale o marchio d'identificazione) [1]:
7.3.3	Leve e/o pedali del freno [1]:
7.3.4.	Serbatoio o serbatoi di liquido idraulico (se necessario):
7.4.	Altri dispositivi (se necessario), disegno e descrizione:
7.5.	Breve descrizione dei componenti elettrici/elettronici impiegati nel sistema di frenatura:
8.	Dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa
8.1.	Tabella di tutti i dispositivi (numero, marca o marche, modello, marchio o marchi di omologazione,
	intensità massima dei proiettori abbaglianti, colore, spia corrispondente):
8.2.	Schema della disposizione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa:
8.3.	Dispositivo di segnalazione di emergenza (se esiste):
8.4.	Dispositivi supplementari per veicoli speciali:
8.5.	Breve descrizione dei componenti elettrici/elettronici impiegati nel sistema di illuminazione e
	segnalazione luminosa:
9.	Equipaggiamenti
9.1.	Dispositivi di attacco (se esistono)
9.1.1.	Tipo o tipi: gancio/occhione/altri [1]
9.1.2.	Fotografie e/o disegni che illustrano la posizione e la costruzione del dispositivo o dei dispositivi di
	attacco:
9.2.	Sistemazione e identificazione dei comandi, spie e indicatori:
9.2.1.	Fotografie e/o disegni della disposizione dei simboli, dei comandi, delle spie e degli indicatori:
9.3.	Iscrizioni regolamentari
9.3.1.	Fotografie e/o disegni che illustrano la posizione delle iscrizioni regolamentari e del numero del
	telaio:
9.3.2.	Fotografie e/o disegni che illustrano la parte ufficiale delle iscrizioni (indicazione delle
	dimensioni):
9.3.3.	Fotografie e/o disegni del numero del telaio (indicazione delle dimensioni):
9.4.	Dispositivo(i) di proiezione contro un uso non autorizzato
9.4.1.	Tipo di dispositivo(i):
9.4.2.	Descrizione sommaria del(dei) dispositivo(i) utilizzato(i):
9.5.	Segnalatore(i) acustico(i)
9.5.1.	Descrizione sommaria del(dei) dispositivo(i) utilizzato(i) e di destinazione:
9.5.2.	Marca o marche:
9.5.3.	Tipo(i):
9.5.4.	Marchio di omologazione:
9.5.5.	Disegno(i) che illustra(no) la posizione del segnalatore (dei segnalatori) acustico(i) rispetto alla
	struttura del veicolo:
9.5.6.	Particolari relativi al modo di fissaggio, compresa la parte della struttura del veicolo sulla quale
	è(sono) fissato(i) il segnalatore (i segnalatori) acustico(i):
9.6.	Posizione della targa d'immatricolazione posteriore (indicare le eventuali varianti: all'occorrenza
	possono essere utilizzati dei disegni):
9.6.1.	Inclinazione del piano rispetto alla verticale:

---

(3)  Allegato così modificato dall'allegato II al D.M. 22 novembre 2005, ai sensi di quanto disposto dall'art. 2 dello stesso decreto.

 

B.	INFORMAZIONI CONCERNENTI ESCLUSIVAMENTE I CICLOMOTORI A DUE RUOTE E I
	MOTOCICLI
1.	Equipaggiamento
1.1.	Retrovisore o retrovisori (fornire le informazioni indicate qui appresso per ciascun retrovisore)
1.1.1.	Marca:
1.1.2.	Marchio di omologazione:
1.1.3.	Variante:
1.1.4.	Disegno o disegni che illustrano la posizione del o dei retrovisori rispetto alla struttura dei veicoli:
1.1.5.	Dettagli relativi al sistema di fissaggio nonché alla parte della struttura del veicolo cui è fissato il
	retrovisore:
1.2.	Cavalletto
1.2.1.	Tipo: centrale e/o laterale [1]
1.2.2.	Disegno che illustra la posizione del cavalletto o dei cavalletti rispetto alla struttura del veicolo:
1.3.	Agganciamento della carrozzeria ai motocicli (se esiste)
1.3.1.	Fotografie e/o disegni che illustrano la posizione e la costruzione:
1.4.	Dispositivi di ritenuta per passeggeri
1.4.1.	Tipo: cinghie e/o maniglie [1]
1.4.2.	Fotografie e/o disegni che illustrano la posizione:
1.5.	Per ciclomotori dotati di pedali e nel caso in cui si applica la direttiva 97/24/CE, capitolo 3, allegato 1,
	punto 3.5, descrizione delle misure prese per garantire la sicurezza:
1.6.	Struttura e posizione dell'etichetta di cui alla direttiva 97/24CE, capitolo 7:

 

C.

INFORMAZIONI CONCERNENTI ESCLUSIVAMENTE I CICLOMOTORI A TRE RUOTE,

TRICICLI E I QUADRICICLI

1.

Dimensioni e masse (in mm e kg) (riferirsi eventualmente agli schizzi)

1.1.

Dimensione da rispettare per la carrozzatura di un telaio non carrozzato

1.1.1.

Lunghezza:

1.1.2.

Larghezza:

1.1.3.

Altezza a vuoto:

1.1.4.

Sbalzo anteriore:

1.1.5.

Sbalzo posteriore:

1.1.6.

Posizioni limite del baricentro del veicolo carrozzato:

1.2.

Masse [d]

1.2.1.

Carico utile massimo dichiarato dal costruttore:

2.

Equipaggiamento

2.1.

Carrozzeria

2.1.1.

Tipo di carrozzeria:

2.1.2.

Schema complessivo quotato dell'interno:

2.1.3.

Schema complessivo quotato dell'esterno:

2.1.4.

Materiali e metodi di costruzione:

2.1.5.

Porte per gli occupanti, serrature e cerniere:

2.1.6.

Configurazione, dimensioni, senso ed angolo di apertura massima delle porte:

2.1.7.

Disegno delle serrature e delle cerniere e della loro posizione nelle porte:

2.1.8.

Descrizione tecnica delle serrature e delle cerniere:

2.2.

Parabrezza ed altri vetri

2.2.1.

Parabrezza

2.2.1.1.

Materiali utilizzati:

2.2.2.

Altri vetri

2.2.2.1.

Materiali utilizzati:

2.3.

Tergicristallo del parabrezza

2.3.1.

Descrizione tecnica dettagliata (con fotografie o disegni):

2.4.

Lavacristallo del parabrezza

2.4.1.

Descrizione tecnica dettagliata (con fotografie o disegni):

2.5.

Dispositivi di sbrinamento e di disappannamento

2.5.1.

Descrizione tecnica dettagliata (con fotografie o disegni):

2.6.

Retrovisore o retrovisori (fornire le informazioni indicate qui appresso per ciascun retrovisore)

2.6.1.

Marca:

2.6.2.

Marchio di omologazione:

2.6.3.

Variante:

2.6.4.

Disegno o disegni che illustrano la posizione del o dei retrovisori rispetto alla struttura del veicolo:

2.6.5.

Dettagli relativi al modo di fissaggio compresa la parte della struttura del veicolo cui il retrovisore è

fissato:

2.7.

Sedili

2.7.1.

Numero:

2.7.2.

Posizione:

2.7.3.

Coordinate o schizzo del punto R [j]

2.7.3.1.

Sedile del conducente:

2.7.3.2.

Altri posti a sedere:

2.7.4.

Inclinazione prevista per lo schienale

2.7.4.1.

Sedile del conducente:

2.7.4.2.

Altri posti a sedere:

2.7.5.

Corsa di regolazione del sedile (se esiste)

2.7.5.1.

Sedile del conducente:

2.7.5.2.

Altri posti a sedere:

2.8.

Sistema di riscaldamento dell'abitacolo (se previsto)

2.8.1.

Breve descrizione del tipo di veicolo per quanto concerne il sistema di riscaldamento se questo

utilizza il calore del fluido di raffreddamento del motore:

2.8.2.

Descrizione dettagliata del tipo di veicolo per quanto concerne il riscaldamento se vengono usati come

sorgenti di calore l'aria di raffreddamento o i gas di scarico del motore, comprendente:

2.8.2.1.

Schema complessivo del sistema di riscaldamento che illustri la sua posizione nel veicolo e la

sistemazione dei dispositivi fonoassorbenti (compresa la posizione dei punti di scambio di calore):

2.8.2.2.

Disegno complessivo dello scambiatore di calore per i sistemi di riscaldamento che utilizzano i gas di

scarico a fini di riscaldamento o delle parti in cui avviene lo scambio di calore (per i sistemi di

riscaldamento che utilizzano l'aria di raffreddamento del motore):

2.8.2.3.

Sezione dello scambiatore di calore o delle parti nelle quali avviene lo scambio di calore con

indicazione dello spessore di parete, dei materiali usati e delle caratteristiche della superficie:

2.8.2.4.

Specificazioni relative ad eventuali altri componenti importanti del sistema di riscaldamento, ad

esempio la ventola, con le rispettive caratteristiche di costruzione ed i dati tecnici:

2.9.

Cinture di sicurezza

2.9.1.

Numero e posizione delle cinture di sicurezza con indicazione dei posti sui quali possono essere

installate:

D/P

Marchio di omologazione completo

Eventuale variante

Sedili anteriori

Sedili posteriori

Sedili posteriori centrali e sedili anteriori centrali

Opzioni supplementari (ad esempio, sedile con regolazione in altezza, dispositivo di precaricamento,

ecc.)

D = lato conducente

P = lato passeggero anteriore.

2.10.

Ancoraggi

2.10.1.

Numero e posizione degli ancoraggi:

2.10.2.

Fotografie e/o disegni della carrozzeria con la posizione e le dimensioni degli ancoraggi reali ed

effettive, incluso il punto R:

2.10.3.

Disegni degli ancoraggi delle cinture di sicurezza e delle parti della struttura del veicolo cui sono fissati

(con indicazione dei materiali):

2.10.4.

Indicazione dei tipi [*] di cinture di sicurezza autorizzati ad essere fissati agli ancoraggi di cui è

munito il veicolo

Posizione dell'ancoraggio

Struttura del veicolo

Struttura del sedile

Anteriore

ancoraggi inferiori

esterno

Sedile di destra

ancoraggi superiori

interno

ancoraggi inferiori

destra

Sedile centrale

ancoraggi superiori

sinistra

ancoraggi inferiori

esterno

Sedile di sinistra

ancoraggi superiori

interno

Posteriore

ancoraggi inferiori

esterno

Sedile di destra

ancoraggi superiori

interno

ancoraggi inferiori

destra

Sedile centrale

ancoraggi superiori

sinistra

ancoraggi inferiori

esterno

Sedile di sinistra

ancoraggi superiori

interno

[*]

«A» per una cintura di sicurezza a tre punti.

«B» per una cintura di sicurezza subaddominale.

«S» per i tipi speciali di cinture di sicurezza: in tal caso specificare la natura di questi tipi nelle «osservazioni».

«Ar», «Br» oppure «Sr» per cinture di sicurezza con riavvolgitore incorporato.

«Are», «Bre» oppure «Sre» per una cintura di sicurezza munita di riavvolgitore e dispositivo per l'assorbimento

dell'energia in almeno un ancoraggio.

2.10.5

Descrizione del tipo particolare di cintura di sicurezza in cui un ancoraggio è posto nello schienale del

sedile o incorpora un dispositivo per la dissipazione di energia:

Note

[1] Cancellare la o le diciture inutili.

[2] Indicare la o le tolleranze.

[a] Per ogni dispositivo omologato la descrizione può venir sostituita da un rinvio a tale omologazione. Del pari, la

descrizione non è necessaria per qualsiasi elemento che risulti chiaramente dagli schemi o dai disegni allegati alla scheda.

Per ciascuna rubrica che richiede un corredo di fotografie o di disegni, indicare i numeri degli allegati corrispondenti.

[b] I mezzi d'identificazione del tipo eventuale utilizzati devono figurare soltanto su quei veicoli o entità tecniche e

componenti che rientrano nel campo d'applicazione della direttiva particolare che disciplina l'omologazione.

Se i mezzi d'identificazione del tipo contengono caratteri che non interessano la descrizione del tipo di veicolo/entità

tecnica o componente oggetto di questa scheda informativa, detti caratteri devono essere sostituiti nella documentazione

dal simbolo «?» (esempio A B C ?? 1 2 3 ??).

[c] Classificazione in base alle seguenti categorie, di cui all'articolo 1:

- ciclomotore a due ruote (L1e),

- ciclomotore a tre ruote (L2e),

- motociclo (L3e),

- motociclo con carrozzetta (L4e),

- triciclo (L5e),

- quadricicli leggeri (L6e),

- quadricicli diversi da quelli leggeri di cui all'articolo 1, comma 3, lettera b) (L7e).

[d] 1. Massa a vuoto: massa del veicolo in ordine normale di marcia e munito dei seguenti equipaggiamenti:

- equipaggiamento supplementare prescritto unicamente per l'utilizzazione normale considerata,

- equipaggiamento elettrico completo, compresi i dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa forniti dal

costruttore,

- strumenti e dispositivi prescritti dalla legislazione per la quale si esegue una misurazione della massa a vuoto del

veicolo,

- opportuni riempimenti di liquidi per garantire il buon funzionamento di tutte le parti del veicolo.

Osservazione: il carburante e la miscela carburante/olio non sono inclusi nella misura a differenza di elementi quali

l'acido dell'accumulatore, il fluido per i circuiti idraulici, il liquido di raffreddamento e l'olio del motore.

2. Massa in ordine di marcia: massa a vuoto alla quale è aggiunta la massa dei seguenti elementi:

- carburante: serbatoio riempito almeno al 90% della capacità indicata dal costruttore,

- equipaggiamento supplementare normalmente fornito dal costruttore oltre a quello necessario per il funzionamento

normale (astuccio degli utensili, portapacchi, parabrezza, dispositivo di protezione, ecc.).

Osservazione: nel caso di un veicolo funzionante con una miscela carburante/olio:

a) se il carburante e l'olio sono premiscelati, il termine «carburante» deve essere interpretato in modo da comprendere

detta premiacela di carburante e di olio;

b) se il carburante e l'olio sono introdotti separatamente, il termine «carburante» deve essere interpretato in modo da

comprendere soltanto la benzina. In questo caso l'olio è già incluso nella misura della massa a vuoto.

3. Massa massima tecnicamente ammissibile: massa calcolata dal costruttore per determinare condizioni di esercizio,

tenendo conto di elementi quali la resistenza di materiali, la capacità di carico degli pneumatici, ecc.

4. Carico utile massimo dichiarato dal costruttore: carico ottenuto sottraendo la massa di cui al punto 2 con il conducente

dalla massa ottenuta definita al punto 3.

5. La massa del conducente è stabilita per conservazione pari a 75 kg.

[e] Per i motori ed i sistemi non classici, il costruttore deve fornire informazioni equivalenti a quelle richieste in questo

titolo.

[f] Arrotondare questo valore al decimo di millimetro più vicino.

[g] Calcolare questo valore con PI=3,146 ed arrotondare al cm³ più vicino.

[h] Fornire le informazioni richieste per tutte le varianti eventualmente previste.

[i] È ammessa una tolleranza del 5%: purchè non vengano superati i valori limite di cui all'articolo 1, comma 3.

[j] Per«punto R» o «punto di riferimento del sedile», si intende il punto di riferimento indicato dal costruttore che:

- abbia coordinate determinate rispetto alla struttura del veicolo,

- corrisponde alla posizione teorica del punto di rotazione tronco/cosce (punto H) per la posizione di guida o di

utilizzazione normale più bassa e più arretrata indicata dal costruttore del veicolo per ciascuno dei posti a sedere dallo

stesso previsti,

- può essere preso come riferimento, con l'assenso delle autorità competenti, per tutti i posti a sedere diversi dai sedili

anteriori per i quali il «punto H» non può essere determinato con il «sistema di riferimento tridimensionale» o con

procedura per la determinazione del «punto H».

[k] In attesa dell'adeguamento della pertinente direttiva, questa cifra è indicata in conformità della normativa

internazionale CEI/IEC 60034-1 (10.2, 1999-08).

Numeri di omologazione rilasciati in base alle direttive particolari

Per il veicolo da omologare sono fornite le seguenti informazioni, relative a omologazioni di sistemi, entità tecniche o componenti già esistenti [*]:

 

Rubrica n.	Direttiva	Oggetto	Omologazione n. [1]	Data di	Varianti e versioni
	particolare n.			estensione	interessate
18	95/1/CE	Coppia massima e potenza massima
		netta dei motori
19	97/24/CE (C7)	Misure contro la manomissione dei
		ciclomotori e dei motocicli
20	97/24/CE (C6)	Serbatoio di carburante
25	95/1/CE	Velocità massima per costruzione
		del veicolo
26	93/93/CEE	Masse e dimensioni
27	97/24/CE (C10)	Dispositivi di attacco dei rimorchi
28	97/24/CE (C5)	Misure contro l'inquinamento
		atmosferico
29	97/24/CE (C1)	Pneumatici
31	93/14/CEE	Sistema di frenatura
32	93/92/CEE	Installazione dei dispositivi di
		illuminazione e di segnalazione
		luminosa sul veicolo
33	97/24/CE (C2)	Dispositivi di illuminazione e di
		segnalazione luminosa
34	93/30/CEE	Segnalatore acustico
35	93/94/CEE	Alloggiamento per il montaggio
		della targa posteriore
		d'immatricolazione
36	97/24/CE (C8)	Compatibilità elettromagnetica
37	97/24/CE (C9)	Livello sonoro e dispositivo di
		scarico
38	97/24/CE	Retrovisore/i
39	97/24/CE (C3)	Sporgenze esterne
40	93/31/CEE	Cavalletto (esclusi i veicoli a tre o
		più ruote)
41	93/33/CEE	Dispositivi contro un impiego non
		autorizzato del veicolo
42	97/24/CE (C12)	Vetri, tergicristallo, lavacristallo,
		ecc.
43	93/32/CEE	Dispositivo di ritenuta per
		passeggeri dei veicoli a motore a
		due ruote
44	97/24/CE (C11)	Ancoraggi delle cinture di sicurezza
		e cinture di sicurezza
45	2000/7/CE	Tachimetro
46	93/29/CEE	Identificazione di comandi, spie e
		indicatori
47	93/34/CEE	Iscrizioni regolamentari
[1] All'allegato V figurano alcuni esempi.
[*] Non occorre fornire le informazioni relative ai sistemi, entità tecniche o comportamenti da includere nell'esame o nella prova
per la concessione dell'omologazione del veicolo completo.
Nota: I numeri di rubrica sono uniformati a quelli dell'allegato I (elenco delle prescrizioni).

Allegato III

MODELLO

[formato massimo: A4 (210 x 297 mm)]

Certificato di omologazione CE

 

Timbro dell'amministrazione

Comunicazione riguardante:

- l'omologazione [1]

- l'estensione dell'omologazione [1]

- il rifiuto dell'omologazione [1]

- la revoca dell'omologazione [1]

di un tipo di veicolo per quanto riguarda la direttiva 2002/24/CE

Numero di omologazione:

Motivo dell'estensione:

0.

DATI GENERALI

0.1.

Marca o marche (denominazione commerciale del costruttore):

0.2.

Tipo:

0.2.1.

Designazione(i) commerciale(i):

0.3.

Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sul veicolo:

0.3.1.

Posizione della marcatura:

0.4.

Categoria [2]:

0.5.

Nome e indirizzo del costruttore del veicolo:

0.5.1.

Nome e indirizzo dello o degli stabilimenti di montaggio:

Il sottoscritto certifica l'esattezza della descrizione del costruttore che figura nell'allegata scheda informativa relativa al

veicolo di cui sopra [uno o più campioni rappresentativi del quale, scelti dall'autorità di omologazione, sono stati

presentati come prototipo(i) del tipo da omologare] e che i risultati delle prove ivi allegati si riferiscono al medesimo tipo

di veicolo.

Il tipo di veicolo soddisfa/non soddisfa [1] alle prescrizioni tecniche di tutte le direttive particolari applicabili (quali

modifica da ultimo) elencate nella tabella dell'allegato I della direttiva 2002/24/CE.

L'omologazione è concessa/rifiutata/revocata [1].

(luogo)

(firma)

(data)

[1] Cancellare la dicitura inutile.

[2] Conformemente alla classificazione di cui all'articolo 1.

Allegati: Scheda informativa, parti I e II (cfr. allegato II)

Risultati delle prove (cfr. allegato VII).

Nome(i) e campione(i) della firma delle persone autorizzate a firmare i certificati di conformità, con l'indicazione delle

loro funzioni nell'azienda.

Un modello di certificato di conformità.

Allegato IV

Certificati di conformità

A. Certificato di conformità che accompagna ogni veicolo della serie del tipo omologato

(modello)

(Formato massimo: A4 (210 x 297 mm) o in fogli piegati in formato A4)

Certificato di conformità CE

 

Lato 1

Il sottoscritto:

(cognome e nome)

attesta che il veicolo seguente:

0.1.

Marca:

(denominazione commerciale del costruttore)

0.2.

Tipo:

Variante [1]:

Versione [1]:

0.2.1.

Designazione(i) commerciale(i) (se del caso):

0.4.

Categoria del veicolo [2]:

0.4.1.

Categoria del veicolo conformemente alla direttiva 97/24/CE, capitolo 7 (se del caso): A/B/C/D [3]

0.5.

Nome e indirizzo del costruttore:

0.6.

Posizione della targhetta regolamentare [4]:

Numero di identificazione del veicolo:

0.7.

Posizione del numero di identificazione del veicolo sul telaio [4]:

è conforme sotto tutti gli aspetti al tipo descritto nell'omologazione CE

- numero di omologazione CE:

- del

Il veicolo può essere immatricolato a titolo permanente, senza ulteriori omologazioni, per la guida a destra/sinistra [3] e

per essere dotato di un tachimetro a unità metriche/imperiali [3]

(luogo)

(data)

(firma)

(funzione)

Lato 2

Informazioni supplementari

1.

Numero di assi:

e di ruote:

3.

Interasse:

mm

6.1.

Lunghezza:

mm

7.1.

Larghezza:

mm

8.

Altezza:

mm

12.1.

Massa del veicolo (carrozzato) in ordine di marcia:

kg

12.2.

Massa a vuoto del veicolo:

kg

14.1.

Massa massima a carico tecnicamente ammissibile:

kg

14.2.

Distribuzione di tale massa sugli assi:

1.

kg 2.

kg

14.3.

Massa tecnicamente ammissibile su ciascun asse:

1.

kg 2.

kg

17.

Massa massima del rimorchi:

(frenato):

kg;

(non frenato):

kg

19.1.

Carico verticale massimo sul punto di aggancio del rimorchio

kg

20.

Fabbricante del motore

21.

Tipo del motore quale apposto sul motore

21.2.

Numero del motore:

22.

Principio di funzionamento: elettrico/accensione comandata/accensione spontanea, quattro tempi/due

tempi [3]

23.

Numero e disposizione dei cilindri:

[5]

24.

Cilindrata:

cm³

25.

Carburante:

[6]

26.

Potenza massima netta o potenza nominale continua massima, secondo il caso:

kW

a

min-1

26.1.

Rapporto: potenza massima netta o potenza nominale continua massima/massa del veicolo in ordine di marcia:

(kW/kg)

28.

Cambio (tipo):

[7]

29.

Rapporti di trasmissione: 1.

2.

3.

4.

5.

6.

32.

Designazione dimensionale dello pneumatico:

Asse 1:

Asse 2:

37.

Carrozzeria: si/no [3]

41.

Numero e configurazione delle porte [8] [9]:

42.1.

Numero e posizione dei sedili [10]:

43.1.

Marchio di omologazione dei dispositivi di attacco, se del caso:

44.

Velocità massima:

km/h

45.

Livello sonoro [11]:

Fermo:

dB (A) in giri:

min-1

in marcia:

dB (A)

46.

Emissioni di gas di scarico [11]:

prova di tipo I: CO:

g/km HC:

g/km NOx

g/km HC + NOx:

g/km

prova di tipo II: per i ciclomotori: CO:

g/min HC:

g/min

per i motocicli e i tricicli: CO:

% vol

Inquinamento atmosferico visibile provocato da un motore ad accensione spontanea:

- valore corretto del coefficiente di assorbimento:

m-1

47.

Potenza fiscale o numero(i) di codice nazionale(i):

Italia:

Francia:

Spagna:

Belgio:

Germania:

Lussemburgo:

Danimarca:

Paesi Bassi:

Grecia:

Regno Unito:

Irlanda:

Portogallo:

Austria:

Svezia:

Finlandia:

50.

Osservazioni:

51.

Esenzione:

Note in calce:

[1] Indicare anche il codice numerico o alfanumerico di identificazione. Questo codice non può contenere più di 25 o 35 posizioni rispettivamente per una variante e una versione.

[2] Classificazione in base alle categorie di cui all'allegato II, nota in calce c).

[3] Cancellare la dicitura inutile.

[4] Indicare la posizione con i seguenti codici:

R: lato destro del veicolo

C: centro del veicolo

L: lato sinistro del veicolo

x: distanza orizzontale (in mm) dall'asse più avanzato (procedura da «-» se davanti all'asse anteriore)

y: distanza orizzontale (in mm) dalla linea mediana longitudinale del veicolo

z: distanza (in mm) dal suolo

Esempio di targhetta del numero di identificazione del veicolo montata sul lato destro del cannotto di sterzo di un motociclo, 500 mm dietro l'asse anteriore, a 30 mm dalla linea mediana e a 1100 mm dal suolo:

R, x 500, y 30, z 1100

Esempio di targhetta del numero di identificazione del veicolo montata su un quadriciclo, sul lato destro del veicolo, 100 mm davanti all'asse anteriore, a 950 mm dalla linea mediana longitudinale del veicolo e a 700 mm dal suolo, sotto il cofano:

R, x - 100, y 950, z 700 (r/o)

[5] Indicare al disposizione dei cilindri con i seguenti codici:

L1: in linea

V: a V

O: motore a cilindri contrapposti

S: motore monocilindrico

[6] Indicare il tipo di carburante con i seguenti codici:

P: benzina

D: gasolio

M: miscela

LPG: gas di petrolio liquefatto

O: altri

[7] Manuale: M

Automatico: A

[8] Per i veicoli carrozzati

[9] Indicare la configurazione con i seguenti codici:

R: lato destro del veicolo

L: lato sinistro del veicolo

F: lato anteriore del veicolo

RE: lato posteriore del veicolo

Esempio di un veicolo con due porte sul lato sinistro e una sul lato destro:

2L, 1R

[10] Indicare la posizione con i seguenti codici:

rx: numero della fila

R: lato destro del veicolo

C: centro del veicolo

L: lato sinistro del veicolo

Esempio di un veicolo avente una prima fila con due posti a sedere anteriori, di cui uno a destra e uno a sinistra, e una seconda fila con tre posti a sedere posteriori, di cui uno destra, uno al centro e uno a sinistra:

r1: 1R, 1L, r2: 1R, 1C, 1L

[11] Numero della direttiva di base e dell'ultima direttiva di modifica applicabile all'omologazione. Nel caso di una direttiva con due o più fasi di attuazione, indicare anche la fase di attuazione.

B. Certificato di conformità che accompagna ogni entità tecnica o componente non di origine della serie del tipo omologato

 

Il sottoscritto

(cognome e nome)

attesta che il(la)

(entità tecnica o componente)

1.

Marca:

2.

Tipo:

3.

Numero di serie del tipo

è conforme al tipo approvato a

il

da

descritto nel certificato di approvazione n.:

e nella scheda informativa n.

Fatto a:

, addì:

(firma)

(funzione)

Allegato V (4)

Numerazione e marcatura

A. SISTEMA DI NUMERAZIONE DEI CERTIFICATI DI OMOLOGAZIONE

1. Il numero di omologazione si compone

- di quattro sezioni per l'omologazione dei veicoli e

- di cinque sezioni per le omologazioni di sistemi, componenti di entità tecniche, conformemente alle disposizioni che seguono. In ogni caso le sezioni sono separate da un asterisco.

Sezione 1: la lettera «e» minuscola seguita dal codice (numero) dello Stato membro che rilascia l'omologazione:

1 per la Germania; 2 per la Francia; 3 per l'Italia; 4 per i Paesi Bassi; 5 per la Svezia; 6 per il Belgio; 9 per la Spagna; 11 per il Regno Unito; 12 per l'Austria; 13 per il Lussemburgo; 17 per la Finlandia; 18 per la Danimarca; 21 per il Portogallo; 23 per la Grecia; 24 per l'Irlanda 49 per Cipro; 50 per Malta.

Sezione 2: il numero della direttiva di base.

Sezione 3: il numero dell'ultima direttiva che modifica l'omologazione.

Per l'omologazione di un veicolo, si intende l'ultima direttiva che modifica uno o più articoli della presente direttiva.

Per le omologazioni di sistemi, componenti e entità tecniche, si intende l'ultima direttiva particolare contenente le disposizioni precise alle quali il sistema, il componente o l'entità tecnica sono conformi.

Tuttavia, quando la direttiva di base non è stata modificata, il suo numero è ripreso alla sezione 3.

Qualora una direttiva preveda date di attuazione diverse che si riferiscono a norme tecniche differenti, si deve aggiungere un carattere alfabetico. Questo carattere indica la norma in base alla quale l'omologazione è stata concessa.

Nel caso di omologazioni di sistemi, componenti e entità tecniche basate su capitoli o sezioni di una stessa direttiva particolare, il numero di quest'ultima è seguito dal numero del capitolo [1], dell'allegato [2] e dell'appendice [3] per indicare l'oggetto dell'omologazione. In tutti i casi, questi numeri sono separati dal carattere «/».

[1]: In cifre arabe

[2]: In cifre romane

[3]: Se necessario, in cifre arabe e lettere maiuscole.

Sezione 4: un numero progressivo di quattro cifre (eventualmente preceduto da zeri non significativi) indicante il numero dell'omologazione di base. La serie dei numeri inizia con 0001 per ciascuna direttiva di base.

Sezione 5: un numero progressivo di due cifre (eventualmente preceduto da zeri non significativi) indicante l'estensione. La serie dei numeri inizia con 00 per ciascun numero di omologazione di base.

2. Per l'omologazione di un veicolo completo, la sezione 2 è omessa.

3. La sezione 5 è omessa unicamente sulla targhetta regolamentare.

4. Esempio di seconda omologazione concessa dai Paesi Bassi conformemente alla direttiva 97/24/CE, capitolo 5, allegato II:

e4*97/24*97/24/5/II*0002*00

5. Esempio di terza omologazione (estensione 1) concessa dall'Italia conformemente alla direttiva 95/1/CE, allegato I:

e3*95/1*95/1/I*0003*01

6. Esempio di nona omologazione di un veicolo (estensione 4) concessa dal Regno Unito conformemente alla direttiva 93/29/CEE: come modificata dalla direttiva 2000/74/CE:

e11*93/29*2000/74*0009*04

7. Esempio di quarta omologazione di un veicolo (estensione 2) concessa dalla Germania conformemente alla direttiva 92/61/CEE:

e1*92/61*0004*02

8. Esempio del numero di omologazione di un veicolo stampato sulla targhetta regolamentare:

e1*92/61*0004

B. MARCHIO DI OMOLOGAZIONE

1. Il marchio di omologazione di un componente o di un'entità tecnica è costituito:

1.1. da un rettangolo all'interno del quale è iscritta la lettera minuscola «e», seguita dal numero distintivo dello Stato membro che ha rilasciato l'omologazione, vale a dire:

- 1 per la Germania

- 3 per la Francia

- 3 per l'Italia

- 4 per i Paesi Bassi

- 5 per la Svezia

- 6 per il Belgio

- 9 per la Spagna

- 11 per il Regno Unito

- 12 per l'Austria

- 13 per il Lussemburgo

- 17 per la Finlandia

- 18 per la Danimarca

- 21 per il Portogallo

- 23 per la Grecia

- 24 per l'Irlanda

- 49 per Cipro

- 50 per Malta

1.2. dal numero di quattro cifre della sezione 4 del numero di omologazione riportato nel certificato di omologazione compilato per l'entità tecnica o per il componente di cui trattasi. Il numero è posto al di sotto in prossimità del rettangolo di cui al punto 1.1. Le cifre che compongono il numero sono poste allo stesso lato della lettera «e» e nello stesso senso. Per evitare qualsiasi confusione con altri simboli si deve evitare l'uso di cifre romane nel numero di omologazione.

2. Il marchio di omologazione deve essere apposto sull'entità tecnica o sul componente in modo che sia indelebile e ben leggibile anche quando l'entità tecnica o il componente sono montati sul veicolo.

3. Nell'appendice figura un esempio di marchio di omologazione.

omissis

(4)  Allegato così modificato dall'allegato II al D.M. 22 novembre 2005, ai sensi di quanto disposto dall'art. 2 dello stesso decreto.

Allegato VI

Disposizioni per il controllo della conformità della produzione

1. Per verificare che i veicoli, i sistemi, le entità tecniche e i componenti siano prodotti in modo conforme al tipo omologato, vengono applicate le seguenti disposizioni.

1.1. Il detentore dell'omologazione è tenuto:

1.1.1. a vigilare in merito all'esistenza di procedure di controllo efficace della qualità dei prodotti;

1.1.2. ad avere accesso all'attrezzatura necessaria al controllo della conformità di ciascun tipo di veicolo o di ciascun tipo di sistema, di entità tecnica o di componente omologato;

1.1.3. a vigilare affinché i dati dei risultati delle prove siano registrati ed i documenti allegati siano tenuti a disposizione per un periodo di 12 mesi a decorrere dalla cessazione della produzione;

1.1.4. ad analizzare i risultati di ciascun tipo di prova per controllare e garantire la costanza delle caratteristiche del prodotto tenuto conto delle variazioni ammissibili nel corso della produzione industriale;

1.1.5. a prevedere affinché per ogni tipo di prodotto siano effettuate le prove prescritte nella direttiva particolare che lo concerne;

1.1.6. a fare in modo che ogni prelievo di campioni o di provette che mettano in evidenza la non conformità per il tipo di prova considerato sia seguito da un nuovo prelievo e da una nuova prova. Devono essere adottate tutte le disposizioni necessarie per ristabilire la conformità della produzione corrispondente.

1.2. Le autorità competenti che hanno rilasciato l'omologazione possono verificare in qualsiasi momento i metodi di controllo della conformità applicati in ogni unità di produzione.

1.2.1. Nel corso di ogni ispezione devono essere presentati all'ispettore i registri di prova e di produzione.

1.2.2. L'ispettore può selezionare a caso dei campioni che saranno sottoposti alle prove nel laboratorio del fabbricante. Il numero minimo dei campioni può essere determinato in funzione dei risultati dei controlli eseguiti dal fabbricante stesso.

1.2.3. Se il livello qualitativo non risultasse soddisfacente oppure se si ritenesse necessario verificare la validità delle prove eseguite in applicazione dal punto 1.2.2. l'ispettore deve prelevare dei campioni che saranno inviati al servizio tecnico che ha eseguito le prove di omologazione.

1.2.4. Le autorità competenti possono eseguire tutte le prove prescritte nella direttiva o nelle direttive particolari applicabili ai prodotti in questione.

1.2.5. Di norma, le autorità competenti autorizzano una ispezione all'anno. Se fosse necessario un numero diverso di ispezioni, lo si preciserà in ciascuna delle direttive particolari. Se, nel corso di tali ispezioni si constatassero risultati negativi, l'autorità competente deve provvedere affinché vengano adottate tutte le disposizioni necessarie per ristabilire al più presto la conformità della produzione.

Allegato VII (5)

Risultati delle prove

(Questo modulo deve essere compilato dall'autorità di omologazione e allegato al certificazione di omologazione del veicolo)

 

In ogni caso deve essere specificato a quale variante o versione i dati si riferiscono.
Ogni versione non deve avere più di un risultato.
1. Risultati della prova relativa al livello sonoro
Numero della direttiva di base e dell'ultima direttiva di modifica applicabile all'omologazione. Nel caso di una direttiva
con due o più fasi di attuazione, indicare anche la fase di attuazione:
Variante/versione
in marcia dB(A)
da fermo dB(A)
al regime di (min-1)
2. Risultati delle prove sulle emissioni dei gas di scarico
Numero della direttiva di base e dell'ultima direttiva di modifica applicabile all'omologazione. Nel caso di una direttiva
con due o più fasi di attuazione, indicare anche la fase di attuazione:
Variante/versione
2.1. Tipo I
	CO (g/km)
	HC (g/km) [1]
	NOx (g/km) [1]
	HC + NOx (g/km) [2]
2.2. Tipo II
	CO (g/min) [3]:
	HC (g/min) [3]:
	CO (%vol) con motore al minimo a velocità normale [4]:
	Indicare la velocità del motore al minino [4] [5]:
	CO (%vol) con motore al minimo alto [4]:
	Indicare la velocità del motore al minino [4] [5]:
	Temperatura dell'olio del motore [4] [6]:
3. Motore ad accensione spontanea
Variante/versione
Valore corretto del coefficiente di
assorbimento (m-1)

 

[1] Soltanto per i motocicli, i tricicli e i quadricicli quali definiti all'articolo 1, comma 3, lettera b).

[2] Soltanto per i ciclomotori e i quadricicli leggeri quali definiti all'articolo 1, comma 3, lettera a).

[3] Solo per i ciclomotori e per i quadricicli leggeri di cui all'articolo 1, paragrafo 3, lettera a).

[4] Solo per i motori e per i tricicli a motore, nonché per i quadricicli leggeri di cui all'articolo 1, paragrafo 3, lettera b).

[5] Indicare le tolleranze di misurazione.

[6] Applicabile unicamente ai motori a quattro tempi.

(5)  Allegato così modificato dall'allegato II al D.M. 5 dicembre 2003 ai sensi di quanto disposto dall'art. 2 dello stesso decreto.

Allegato VIII

Veicoli di fine serie

Il numero massimo dei veicoli messi in circolazione in ciascuno Stato membro conformemente alla procedura di cui all'articolo 16, comma 2, è limitato ad una delle seguenti possibilità, a scelta dello Stato membro:

a) il numero massimo di veicoli di uno o più tipi non deve superare il 10% dei veicoli dell'insieme dei tipi interessati messi in circolazione in questo Stato membro nel corso dell'anno precedente. Se il 10% corrisponde a meno di 100 veicoli, lo Stato membro può autorizzare la messa in circolazione di un massimo di 100 veicoli; oppure

b) il numero di veicoli di un dato tipo è limitato ai veicoli per i quali un certificato di conformità valido sia stato rilasciato il giorno della fabbricazione o successivamente a tale data, e che sia rimasto valido per almeno tre mesi dopo la data di rilascio, ma che successivamente ha perso la sua validità a causa dell'entrata in vigore di una direttiva particolare.

Una menzione speciale deve figurare sul certificato di conformità dei veicoli messi in circolazione seguendo questa procedura.

Allegato IX

Tabella di corrispondenza

 

Direttiva 92/61/CEE		Presente direttiva
Capo I		Capo I
	Articolo 1	Articolo 1
	Articolo 2	Articolo 2
Capo II		Capo II
	Articolo 3		Articolo 3
	Articolo 4		Articolo 4
	Articolo 5		Articolo 5
	Articolo 6		Articolo 6
	Articolo 7		Articolo 7
	Articolo 8		Articolo 8
	Articolo 9, paragrafo 1		Articolo 9, paragrafo 1
	Articolo 9, paragrafo 2		Articolo 9, paragrafo 2
	Articolo 9, paragrafo 3		Articolo 9, paragrafo 3
	-		Articolo 9, paragrafo 4
	Articolo 9, paragrafo 4		Articolo 9, paragrafo 5
	Articolo 10		Articolo 10
	Articolo 11		Articolo 11
	Articolo 12		Articolo 12
	Articolo 13		Articolo 13
	Articolo 14		Articolo 14
Capo III		Capo III
	Articolo 15		Articolo 15
	-		Articolo 16
Capo IV		Capo IV
	Articolo 16		Articolo 17
	Articolo 17		-
	-		Articolo 18
	-		Articolo 19
Capo V		Capo V
	Articolo 18		Articolo 20
	-		Articolo 21
	-		Articolo 22
	-		Articolo 23
	Articolo 19		Articolo 24
Allegato I		Allegato I
Allegato II		Allegato II
Allegato III		Allegato III
Allegato IV		Allegato IV
Allegato V		Allegato V
Allegato VI		Allegato VI
-		Allegato VII
-		Allegato VIII
-		Allegato IX